自動車の雑感その５（新型クラウンその２）
2018.07.01
新型クラウンその２
モーターファン別冊（第571弾） 新型クラウンのすべて
クラウンの、ニューモデル速報を買う。一番期待していたのは、ロードインプレッションで、一般道を走りこんだと思いきや、サイクルスポーツセンター内で走っただけのようで期待外れであった。
クルマはやはり、一般道を１０００ｋｍ以上走らないと、バイヤーズガイドにならないと思う。競合他紙との兼ね合いもあるのだろうが、発売時期を遅らせてでも、一般道でも走らせてほしかった。それと評者が山本シンヤ氏で、この人はすでに何かのメディアで3.5L版についても高評価していて、本誌でも同じくそうだったが、サイクルスポーツセンターでの限られた範囲のテストでは断じられないと、評価を保留状態にしていたテスターもいる（たとえば清水和夫氏；カートップなど）ので、まだ評価は定まらない。
クラウンは長年乗り継いできたオーナーも多く、よもやレクサスＬＳのような熟成不足なことはないと思うが。
それといつもの、巻末のカタログコピーのスペック表の字が小さすぎて、年寄りにはつらい。まあ今度のクラウンは（前からずうっとそうだったが）購買層の大幅な若返りを目指しているそうで、やむを得ないか。
ちなみに昔はどうだったかと、ゼロクラウンのニューモデル速報（第338弾）を探し出し見てみたが、普通の大きさだった。余談だが名物記事の、使い勝手実車チェックのアシスタントは吉田由美さんだったが、若くて今より一段と美人でした（今でもそうですが、なにせ15年前なので。ちなみにネットによると、1967年生まれだそうです。）。
新型クラウンその２
モーターファン別冊（第571弾） 新型クラウンのすべて
クラウンの、ニューモデル速報を買う。一番期待していたのは、ロードインプレッションで、一般道を走りこんだと思いきや、サイクルスポーツセンター内で走っただけのようで期待外れであった。
クルマはやはり、一般道を１０００ｋｍ以上走らないと、バイヤーズガイドにならないと思う。競合他紙との兼ね合いもあるのだろうが、発売時期を遅らせてでも、一般道でも走らせてほしかった。それと評者が山本シンヤ氏で、この人はすでに何かのメディアで3.5L版についても高評価していて、本誌でも同じくそうだったが、サイクルスポーツセンターでの限られた範囲のテストでは断じられないと、評価を保留状態にしていたテスターもいる（たとえば清水和夫氏；カートップなど）ので、まだ評価は定まらない。
クラウンは長年乗り継いできたオーナーも多く、よもやレクサスＬＳのような熟成不足なことはないと思うが。
それといつもの、巻末のカタログコピーのスペック表の字が小さすぎて、年寄りにはつらい。まあ今度のクラウンは（前からずうっとそうだったが）購買層の大幅な若返りを目指しているそうで、やむを得ないか。
ちなみに昔はどうだったかと、ゼロクラウンのニューモデル速報（第338弾）を探し出し見てみたが、普通の大きさだった。余談だが名物記事の、使い勝手実車チェックのアシスタントは吉田由美さんだったが、若くて今より一段と美人でした（今でもそうですが、なにせ15年前なので。ちなみにネットによると、1967年生まれだそうです。）。
